Как сажевый фильтр может стать причиной неисправности турбины?

Главная Полезная информация Как сажевый фильтр может стать причиной неисправности турбины?

Существует множество статей о том, как из-за неисправностей турбины могут возникнуть повреждения сажевого фильтра. В то же время и сажевый фильтр нередко провоцирует поломки в турбокомпрессоре. Каким же образом засоренный сажевый фильтр влияет на турбину?

В 2005 году был введен Евро 4 — экологический стандарт, который призван регулировать количество вредных веществ в выхлопных газах. В это же период, когда в отработанных газах дизеля снизился допустимый объем наличия твердых частиц, были представлены сажевые фильтры.

В условиях невозможности снижение уровня числа твердых частиц до необходимых значений технически, с осени 2009 года у каждого дизельного авто, во избежание попадания сажи и прочих вредных веществ в атмосферу, должен быть фильтр. Считается, что с его помощью из выхлопных газов можно удалить более 80% твердых частиц.

Известно, что при засорении сажевого фильтра, прекращается его функционирование, однако имеются варианты его регенерации, способствующих очищению от отложенной сажи.

Если речь идет о новейших авто, то в этом случае применяется активная регенерация — накопившаяся сажа удаляется из фильтра за счет впрыскивания топлива. При этом методе повышается температура выхлопных газов, и в качестве временного решения проблемы происходит сжигание сажи.

На дорогах вроде автострад, при высокой температуре выхлопов, машинально наблюдается пассивная регенерация.

Производители отдают предпочтение активной регенерации, так как далеко не каждое авто движется только по автострадам на скорости, достаточной для очищения сажевого фильтра. При этом недолгие поездки не несут пользы для системы выхлопа или турбины.

Какие процессы происходят с турбокомпрессором при засорении сажевого фильтра?

В случае такого засорения, становится затруднительным прохождение выхлопных газов через выхлопную систему в нужном режиме. Отмечается рост противодавления и в корпусе турбокомпрессора наблюдается повышение температуры выхлопных газов. Каждый из этих процессов оказывают существенное отрицательное воздействие на турбину. В частности, из-за противодавления и повышенной температуры выхлопных газов может заметно снизиться эффективность турбокомпрессора, а также произойти утечка выхлопных газов, коксование масла на опорах турбокомпрессора.

Признаки негативного влияния сажевого фильтра дизеля на турбину:

Некоторые проблемы с сажевым фильтром могут обернуться негативным влиянием на турбину. По каким признакам это можно определить:

Если детали корпуса турбокопрессора изменили цвет, то это может быть сигналом того, что они пропускают через себя тепло со стороны турбины. Противодавление ведет к возрастанию температуры в картридже. В свою очередь, газы, имеющие высокую температуру, являются препятствием для эффективного охлаждения масла в картриджах, а также способствуют образованию нагара, который мешает поступлению масла. Иногда такую поломку ошибочно путают с загрязнением масла либо недостаточным количеством смазки.
Если сажевый фильтр засорен, то он будет пропускать выхлопные газы сквозь различные щели, вроде механизмов перепускного клапана турбокомпрессора, зазоры в подшипниках. Сажа, скопившаяся в таких механизмах, нередко приводит к их затрудненному движению и, соответственно, негативно влияет на работу турбины. В некоторых случаях отложения сажи заметны на задней поверхности уплотнительной прокладки — в месте проникновения выхлопных газов.
В связи с поышением температуры выхлопных газов, в канавке поршневого кольца со стороны турбины скапливается сажа.
Ломается колесо турбины, как итог усталости в связи с повышением температуры.
Когда со стороны турбокомпрессора в картридж попадают выхлопные газы и масло пропускается сквозь сальник, результатом этих процессов может стать утечка масла в компрессор.

Как предотвратить эти неисправности?

Для наиболее эффективного предотвращения неисправности первым делом рекомендуется определить тип неисправности и понять, вызвали ее непосредственно проблемы с сажевым фильтром. В случае если с ротором все нормально, однако на узле картриджа со стороны турбиокомпрессора заметны следы прогрева, то это говорит о том, что неисправность стала следствием чрезмерно повышенной температуры выхлопных газов.

В каком случае можно сказать, что сажевый фильтр засорен? На это нередко указывают значительные накопления сажи в рычагах турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Водитель транспортного средства при этом замечает, что давления наддува увеличено или на несколько секунд исчезает тяга при низких оборотах.

Другие вероятные признаки засорения: запах выхлопных газов, выброс черного дыма из выхлопной трубы, проблемный запуск либо снижение мощности двигателя.

Как не допустить поломок турбины, вызванных сажевым фильтром

Ряд профилактических действий способен помочь в предотвращении поломок турбины, связанный с проблемой сажевого фильтра. Простые рекомендации:

Регулярно проверяйте, не засорен ли сажевый фильтр.
Если необходима помощь, обратитесь к специалистам.
Замена фильтра должна быть своевременной.
Оригинальные фильтры эффективнее низкокачественных, которые способны спровоцировать симптомы, характерные для засоренного фильтра.
В случае засорения сажевого фильтра, необходимо предотвратить утечку масла, поменяв узел картриджа турбины.
Удостоверьтесь, что работа актуатора происходит в нужном диапазоне — это особенно важно, если речь идет об электронном регуляторе, так как его внутренние компоненты нередко изнашиваются.

Сажевый фильтр засаривается постепенно, и иногда этот процесс может занимать годы. Когда это все-таки случается, поломка турбокомпрессора происходит в короткие сроки.

Если, устанавливая новую турбину, не проверить сажевый фильтр, то устройству грозит аналогичная неисправность, так как его работа будет проходить в неизменившихся условиях.