Ремонт турбин двигателя
Сегодня трубированый двигатель уже никого не удивляет, турбокомпрессоры устанавливают, как на дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты. Мотор с турбонаддувом значительно мощнее и эффективнее стандартного атмосферного двигателя. Но и такие агрегаты не вечны, через определенный период эксплуатации требуют выполнения ремонта.
Когда возникает необходимость в ремонте
Мотор с турбонаддувом имеет более сложную конструкцию, чем атмосферный двигатель, соответственно и рисков выхода его из строя больше. Чаще всего ломается сама турбина. При этом турбокомпрессор, установленный на бензиновый агрегат, подвергается более высоким рабочим температурам и изнашивается быстрее, чем на дизельных устройствах.
Максимальный срок службы турбины также зависит от условий эксплуатации и ухода владельцем за собственным автомобилем. В среднем рабочий ресурс турбокомпрессора на дизеле составляет 300 тыс. км пробега машины, на бензиновом двигателе – 150 тыс. км. Но эти показатели существенно снижаются, если водитель заливает в авто некачественное топливо и масло, игнорирует предусмотренные сроки замены фильтров, то есть не проводит своевременно техническое обслуживание автомобиля.
Но даже при надлежащем уходе за транспортным средством турбокомпрессор постепенно изнашивается, выходит из строя и требует ремонта либо полной замены. Сразу понять о необходимости проведения данной процедуры удается не всегда. Поэтому водителю через определенный период эксплуатации турбины нужно чаще обращать внимание на правильность работы силового агрегата.
Возможные признаки неисправности турбированого мотора, на что они указывают:
- Турбокомпрессор во время работы шумит. Это также говорит о разгерметизации. В подобной ситуации предварительно нужно проверить уплотнительные детали на износ, надежность и герметичность соединений, целостность трубопроводов. Только после этого уже можно сделать вывод о необходимости ремонта турбины.
- На этапе разгона автомобиля из выхлопной трубы идет синий дым. Это говорит о том, что моторное масло проникает в цилиндры из-за наличия утечки. При этом и расход масла значительно повышается. Причина: неисправность турбины.
- Падение мощности силового агрегата часто указывает на недостаточное поступление воздуха в камеру сгорания. Основные причины: засорение воздушного канала либо фильтра, утечка воздуха через выпускную либо впускную систему в результате механического повреждения, разгерметизации соединений, появлении трещин.
Признаков неправильной работы силовых агрегатов, оснащенных турбиной, есть еще множество. И чтобы выявить истинные причины неисправности, нужно выполнить доскональную диагностику двигателя.
Процедура выполнения ремонта турбины
Технология ремонта турбин бензиновых и дизельных двигателей практически ничем не отличается, но сам процесс достаточно сложный и выполняется поэтапно:
- Для проведения ремонта турбокомпрессор снимают с транспортного средства.
- Далее демонтируют «улитки» компрессора и турбины, разбирают на отдельные детали картридж.
- На следующем этапе выполняют глубокую 3-х ступенчатую очистку всех элементов турбокомпрессора. Их предварительно промывают активным раствором в специальной моечной машине, удаляют крупные загрязнения.
- Далее осуществляют более тонкую гидроабразивную либо пескоструйную очистку турбинной крыльчатки, «горячей» и «холодной» улиток, компрессорного колеса. Если же на деталях обнаружены механические повреждения, их меняют. Для удаления остатков масла патрубки тщательно промывают в ультразвуковой ванне.
- Следующий самый ответственный и сложный этап ремонта – диагностика. Осуществляется оценка степени изнашивания подшипников, проверяется наличие повреждений вала.
- На основании выполненной диагностики производят дефектовку комплектующих элементов, составляют список изношенных либо поврежденных деталей, не подлежащих ремонту и однозначно требующих замены.
- После закупки новых компонентов и очистки от загрязнения старых, но целых деталей турбокомпрессор собирают обратно в единую конструкцию.
- Заключительный этап ремонта – настройка актуатора и геометрии турбины. Для этой цели используют программатор.
Важно: Если сделать ремонт турбины некачественно, проигнорировать замену сильно изношенных, но еще целых деталей, агрегат долго не прослужит. При этом увеличивается риск не только быстрой поломки турбокомпрессора, но выход из строя самого силового агрегата автомобиля.
Что нужно учитывать в процессе ремонта турбины двигателя
Выходу из строя турбины часто сопутствуют прочие неисправности силового агрегата, которые также нужно сразу устранять.
Удаление сажевого фильтра
С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей с турбированым дизельным двигателем. Этот фильтр снижает уровень выброса сажи, образующейся в результате неполного сгорания дизельного топлива. Постепенно в процессе эксплуатации авто сажевый фильтр засоряется. Из-за этого увеличивается рабочая температура двигателя и топливный расход. Как следствие, перегревается турбина и в любой момент может выйти из строя.
Удаление катализатора
Эту проблему часто приходится устранять владельцам автомобилей с турбированным бензиновым силовым агрегатом. Катализатор, как и сажевый фильтр на дизеле уменьшает выброс в окружающую среду вредных продуктов сгорания автобензина. Его рабочий ресурс также ограничен. По мере эксплуатации двигателя катализатор засоряется, перестает эффективно выполнять свои функции, соответственно возникают проблемы, в том числе с правильной работой турбины.
Поэтому многие владельцы машин, на которых установлен двигатель с турбонаддувом, решают просто удалить этот элемент. Но в таком случае обязательно нужно перепрограммировать работу датчиков кислорода, в противном случае они будут выдавать ошибку, реагируя на отсутствие катализатора.
Глушение клапана EGR
ЕГР – это система рециркуляции выхлопных газов, которая уменьшает выброс в окружающую среду оксидов азота. Но через определенный период эксплуатации транспортного средства ее рабочий ресурс заканчивается, и соответственно наблюдаются проблемы с работой силового агрегата.
Замена системы – это сложная и дорогостоящая процедура, поэтому многие владельцы авто решают просто ее отключить, то есть отсоединить ключевой элемент – клапан. После этого также важно перепрограммировать контроллер, чтобы бортовой компьютер постоянно не выводил на монитор ошибку.